15.12.2017

Da jegliche Hardware des Teams ERT ausgelegt war, konnte nun mit einem ersten Softwarekonzept begonnen werden. Der Schwerpunkt des Konzeptes wurde auf ein sauberes Error-Handling gesetzt, welches eine schnelle Fehlerbehebung ermöglichen soll.

Gleichzeitig waren rege Diskussionen über die anfallenden Bestellungen im Gange.


08.12.2017

Das Modell des neuen Batteriesystems wurde durch das Team Mechanik nochmals überarbeitet, um den Sicherheitsanforderungen gerecht zu werden..

Um das Niedervoltnetz der eigenen Komponenten geordnet zu verteilen, erarbeitete das Team ERT währenddessen ein Konzept einer Sicherungsbox. Diese verteilt nicht nur die benötigten Ströme, sondern sichert die Komponenten zusätzlich vor zu hohen Strömen ab. Jegliche Komponenten für diese Sicherungsbox wurden von PHOENIX CONTACT gratis zur Verfügung gestellt.


01.12.2018

Da die Hochvolt-Batterie hohen Sicherheitsanforderungen gerecht werden muss, wurde viel Zeit aufgewendet, um ein Batteriegestell zu schaffen, das diese Sicherheitsanforderungen erfüllt. Mittels CAD-Modellen und FEM-Analysen wurde die Erfüllung der Anforderungen sichergestellt.

Währenddessen realisierte das Team ERT, dass die Ansteuerung des Tesla-Batterie ohne die offiziellen Daten in dieser kurzen Frist nicht möglich ist. Deshalb wurde entschieden, dass ein neues Steuersystem von Sensortechnik Wiedemann verbaut werden soll.


24.11.2018

Da die Tesla-Batterie bereits über ein eigenes effizientes Steuersystem verfügt, sollte dieses unverändert auch im iBulli eingesetzt werden. Die Daten werden jedoch von Tesla geheim gehalten, weshalb das Team ERT versuchte durch verschiedene Tests die Batterie anzusteuern.


20.11.2017 - Ausbau Innenraum

Es geht voran! Diese Woche wurde der Innenraum des zukünftigen iBulli ausgebaut. Dies ermöglichte uns völlig neue Einblicke in die Funktionen des VW T6.

 

Team Mechanik

Durch den Ausbau der Sitze und des Unterbodens kann nun genauer geplant werden, wie die Hochleistungskomponenten am Fahrzeug fixiert werden können.

 

Team Thermodynamik

Durch den Ausbau des Klimasystems kann analysiert werden, wie dies bisher durchgeführt wurde. Zudem sind nun die vorhandenen Leitungen sichtbar und das neue System kann optimal ausgelegt werden.

 

Team Elektro- & Regelungstechnik

Die gesamte Elektronik ist nun sichtbar. Jetzt kann analysiert werden, wie das Low Voltage Netz verteilt wird, welche Steuergeräte wie angeschlossen sind und wie die neuen Komponenten verbunden und angesteuert werden können.


17.11.2017 - Ausbau der Tesla Batterie

Goodbye Tesla Model X!

Erneut wurde mit Hilfe von AMAG ein Fahrzeug erfolgreich zerlegt.

Dieses Mal entnahmen wir einem Tesla Model X seine 90kWh-Batterie, um diese anschliessend in unseren iBulli einbauen zu können. Diese Batterie soll uns ermöglichen, eine Reichweite von mindestens 310 km zu erreichen.


06.11.2017 - Review 1

Diese Woche fand ein Review 1 vor den Sponsoren und Professoren der ETH Zürich statt. Die mehrheitlichen Teamkapazitäten wurden darauf konzentriert, die erarbeiteten Fortschritte möglichst anschaulich und verständlich zu erklären. Da das Review viel Zeit für Fragen ermöglichte, war es dem Team wichtig, kompetent und ausführlich auf Fragen zu antworten und verbessernde Hinweise des Fachpublikums zur Kenntnis zu nehmen.

 


13.10.2017 - Ausbau des Dieselmotors

Während 10 Stunden Arbeit haben wir in Zusammenarbeit mit AMAG unseren VW T6 von seinem umweltbelastenden Dieselmotor befreit. Nun ist er bereit für den neuen Elektroantrieb!


SUNCAR, ETH Zürich